Vuosikymmeniä olen miettinyt Heinolan Hevossaareen jatkosodan aikana louhitun jättiluolaston salaisuutta. Virallisen selityksen mukaan Heinolassa oli tarkoitus käynnistää puuspriin, puupohjaisten voiteluöljyjen ja koivusokerin valmistus sota-ajan kansantalouden tarpeita varten. Hanke oli mittava, koska ainakin tarinan mukaan parhaimmillaan yli tuhat miestä, joista suuri osa sotavankeja, olisi ollut projektia rakentamassa.
Itse pikkuisen epäilin sitä tietoa, että tarkoituksena oli pelkästään puuspriin valmistus polttoaineeksi, koska sota-ajan autojen moottorit eivät pelkällä spriillä pyörineet, vaan bensan sekaan lisättiin enimmillään parikymmentä prosenttia spriitä. Sitä paitsi erillistä spriitehdasta ei olisi tarvittu, koska maamme sellutehtaat joka tapauksessa tuottivat spriitä sivutuotteinaan tekoäly Geminin mukaan noin 30 miljoonaa litraa vuodessa. Bensaa Suomeen tuotiin sota-aikana noin 100 miljoonaa litraa vuodessa, joka määrä oli kolmannes vuoden 1938 määrästä.
Kuulustelin aikoinaan vanhoja heinolalaisia Hevossaaren luolaston arvoituksesta ja yleisenä käsityksenä oli, että se louhittiin spriivarastoiksi. Toisaalta myös sellaiseen näkemykseen törmäsin, että ne tehtiin maamme rautatietykkien suojaksi ja eräs kuulusteltava kertoi, että "perkele, jäi Hitlerin raskasvesivarasto kesken". Näissäkin näkemyksissä oli varmasti jokin logiikka, mutta minulle se ei täysin auennut.
Mutta eilen minulle taisi sen sijaan aueta Hevossaaren luolaston salaisuuden verho. Nimittäin ilmailun harrastajien keskusteluryhmässä kerrottiin, että professori Gustaf Komppa keksi menetelmän, jolla turve voitiin jalostaa bensiiniksi ja että jatkosota-aikaan suunniteltiin, että Heinolan lähellä sijaitsevalta Leivonmäeltä olisi eräältä suolta alettu ajaa turvetta Heinolan Hevossaareen jalostettavaksi bensiiniksi. Hanke jäi kuitenkin kesken, sillä Suomi sai Saksasta kivihiilestä valmistettua bensaa siinä määrin, että turvebensaa käytettiin vain professori Gustaf Kompan omassa autossa.
Nähtäväksi jää rakennetaanko suunniteltu Hevossaaren turvebensatehdas valmiiksi siinä tilanteessa, jos sekä Hormuzinsalmi että Punaiselle merelle johtava Tiraninsalmi vielä sulkeutuvat nykyisten maailmanhistoriallisten tapahtumien suunnattomassa vyöryssä.
Tässä tietoa Gustaf Kompan kehittämästä Komppa-menetelmästä, jolla turpeesta valmistetaan bensaa ja voiteluöljyä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Gustaf_Komppa
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti